Nákladné vozidlá v Európe sú čoraz inteligentnejšie: aké automatizačné systémy už fungujú

Moderné nákladné vozidlo sa postupne mení na zložitý elektronický systém. Kamery, radary, GPS, senzory a softvér už pomáhajú vodičovi sledovať cestu, udržiavať sa v jazdnom pruhu, dodržiavať odstup a včas rozpoznať nebezpečenstvo tam, kde by človek možno nestihol zareagovať.

Zatiaľ však nejde o úplné upustenie od vodiča. Hlavným smerom v Európe je dnes asistencia človeku, a nie jeho masová náhrada autonómnym systémom riadenia.

Čo sa už objavuje v európskych nákladných vozidlách

Jednou z kľúčových technológií sa stal adaptívny tempomat. Využíva snímače vzdialenosti a automaticky udržiava nastavený odstup od vozidla idúceho vpredu. V prípade niektorých systémov, ako je napríklad MAN ACC Stop & Go, dokáže nákladné vozidlo v dopravnej zápche samočinne spomaliť a opäť sa rozbehnúť.

Ďalším krokom je udržiavanie nákladného vozidla v jazdnom pruhu. Kamera sleduje vodorovné dopravné značenie a elektronika upozorní vodiča, ak vozidlo začne vybočovať zo smeru. Pokročilejšie systémy dokážu smer jazdy aj mierne korigovať. Takéto funkcie už ponúkajú spoločnosti MAN, Volvo Trucks a Mercedes-Benz Trucks.

Veľká pozornosť sa venuje automatickému núdzovému brzdeniu. Ak systém deteguje riziko kolízie a vodič nereaguje, nákladné vozidlo ho môže upozorniť a automaticky zabrzdiť. Moderné systémy sa tiež vyvíjajú smerom k rozpoznávaniu chodcov a cyklistov.

Osobitným problémom sú mŕtve zóny.

Vodič veľkého nákladného vozidla fyzicky nedokáže vidieť celý priestor okolo vozidla. Preto výrobcovia inštalujú dodatočné kamery a senzory.

Spoločnosť Volvo Trucks napríklad využíva systém Active Side Collision Avoidance Support , ktorý dokáže počas odbočovania detegovať nebezpečenstvo prichádzajúce zboku a zasiahnuť do riadenia. Práve ochrana cyklistov v takýchto situáciách bola jedným z prvkov, ktoré organizácia Euro NCAP osobitne hodnotila v rámci prvých testov ťažkých nákladných vozidiel.

Niektoré nákladné vozidlá sú namiesto bežných zrkadiel vybavené kamerami a obrazovkami v kabíne. Tie dokážu zlepšiť viditeľnosť v noci a zmenšiť rozsah oblastí, ktoré vodič priamo nevidí.

Kamery začínajú sledovať aj samotného vodiča.

Ďalšou oblasťou je monitorovanie stavu vodiča.

Spoločnosť Volvo v roku 2025 predstavila aktualizovaný systém Driver Alert Support so samostatnou kamerou, ktorá sleduje smer pohľadu vodiča. Systém dokáže rozpoznať známky nepozornosti alebo únavy. Od novembra 2025 sa tento systém stal súčasťou štandardnej výbavy vybraných ťažkých a stredne ťažkých nákladných vozidiel Volvo v EÚ.

Je to obzvlášť dôležité v súčasnosti, keďže požiadavky európskej legislatívy sa postupne sprísňujú. Od júla 2026 začne pre nové nákladné vozidlá v EÚ platiť ďalšia fáza požiadaviek, ktorá zahŕňa systémy varovania pred nepozornosťou vodiča.

GPS tiež začína riadiť nákladné vozidlo.

Satelitné určovanie polohy sa nevyužíva len na navigáciu. Spoločnosť Volvo napríklad v roku 2025 predstavila funkciu Safety Zones : systém zisťuje polohu nákladného vozidla pomocou GPS a dokáže automaticky obmedziť rýchlosť vo vopred definovaných zónach. Pre vozový park je možné nastaviť vlastné úseky s obmedzeniami.

Vzniká zaujímavá situácia: nákladné vozidlo už dokáže zohľadňovať nielen to, čo vidia jeho kamery a radary, ale aj to, kde presne sa nachádza.

Európa postupne smeruje nákladné vozidlá k automatizácii.

Európske predpisy už zaviedli povinnosť vybavovať nové vozidlá mnohými bezpečnostnými systémmi. V prípade nákladných vozidiel ide okrem iného o systémy varovania pred opustením jazdného pruhu, núdzového brzdenia, detekcie chodcov a cyklistov v nebezpečných zónach, monitorovania tlaku v pneumatikách a ďalšie funkcie.

Výrobcovia zároveň pracujú na pokročilejšej automatizácii. Napríklad spoločnosť MAN zvažuje postupný prechod od systémov na podporu vodiča k automatizovanej jazde na vybraných trasách a medzi logistickými centrami.

Európske nákladné vozidlo sa tak stáva akýmsi „druhým vodičom“: sleduje cestu, kontroluje vzdialenosť, stráži jazdný pruh, rozpoznáva nebezpečenstvo, monitoruje stav človeka a využíva údaje o svojej polohe.

Plne autonómne nákladné vozidlo však zatiaľ zostáva až ďalším krokom. Hlavnou úlohou technológií dnes nie je odstrániť človeka z kabíny, ale zvýšiť bezpečnosť jeho práce a znížiť pravdepodobnosť chyby.

Zdroje: Európska komisia, EUR-Lex, Volvo Trucks, MAN Truck & Bus, Mercedes-Benz Trucks, Euro