Elektrobicykle so širokými pneumatikami sú na európskom trhu čoraz viac zastúpené.

Na európskom trhu pribúda elektrobicyklov, ktoré sa na prvý pohľad veľmi podobajú: skladací rám, malé kolesá so širokými plášťami, elektromotor a veľká batéria. Pritom ich názvy, značky a výrobcovia môžu byť úplne odlišné.

Medzi modelmi dostupnými na európskom trhu nájdeme ApeFox RH20, Skyjet 20 Nitro Pro, Bottecchia E-Fold Pit Bull, Coppi E-bike Fat 2, Engwe Engine Pro 2.0 a Chamrider DTS425. Patria do rýchlo rastúceho segmentu kompaktných elektrobicyklov so širokými pneumatikami, ktoré sú určené na jazdu v meste, rekreáciu a pohyb po rôznych typoch povrchov.

Ceny takýchto modelov v európskej ponuke sa pohybujú približne v rozmedzí od 700 do 1 500 eur. Konkrétna cena závisí od akumulátora, vybavenia, bŕzd, výkonu elektromotora, výbavy a krajiny predaja.

Podobná konštrukcia

Väčšina týchto bicyklov má skladací rám, čo je praktické pri preprave a skladovaní. Rámy môžu byť vyrobené z ocele alebo hliníkových zliatin. Napríklad v rôznych modeloch sa používajú oceľové konštrukcie aj hliníkový rám typu 6061.

Ďalšou výraznou črtou sú široké pneumatiky s rozmermi približne 20 × 4 palce. Takéto bicykle sa často označujú ako fatbike alebo elektrobicykel s hrubými pneumatikami (fat-tire e-bike). Pneumatiky s veľkým objemom umožňujú znížiť tlak a zabezpečiť pohodlnejšiu jazdu na nerovnom povrchu, štrku či nespevnených cestách.

Široké kolesá a zosilnená konštrukcia však majú aj svoju nevýhodu – hmotnosť. V závislosti od výbavy môžu takéto elektrobicykle vážiť približne 25 – 32 kg, čo je podstatne viac než v prípade bežného mestského bicykla.

Veľké akumulátory

Rozdiel medzi jednotlivými modelmi je obzvlášť viditeľný pri akumulátoroch. K dispozícii sú batérie s kapacitou od približne 360 Wh až po viac ako 1000 Wh.

Napríklad batéria s parametrami 36 V a 10 Ah zodpovedá približne 360 Wh, zatiaľ čo akumulátor s parametrami 48 V a 25 Ah má kapacitu už okolo 1200 Wh . Batéria s väčšou kapacitou potenciálne umožňuje prejsť dlhšiu vzdialenosť bez dobíjania, no zároveň zvyšuje hmotnosť bicykla.

Úplné nabitie takýchto akumulátorov zvyčajne trvá približne 4 až 6 hodín, hoci konkrétny čas závisí od kapacity batérie a výkonu nabíjačky.

Rýchlosť a európske obmedzenia

Pre kupujúceho je tu dôležité nezamieňať si technické možnosti bicykla s jeho povoleným používaním na cestách.

Pri štandardnom elektrobicykli typu pedelec, na ktorý sa vzťahuje príslušná výnimka v právnych predpisoch EÚ, sa musí elektrická asistencia vypnúť pri dosiahnutí rýchlosti 25 km/h a maximálny trvalý menovitý výkon motora musí byť 250 W. Asistencia sa musí vypnúť aj vtedy, keď cyklista prestane šliapať do pedálov.

Niektoré elektrobicykle dostupné na trhu sú pritom technicky schopné dosiahnuť rýchlosť 40 – 50 km/h a viac. Takéto parametre však ešte neznamenajú, že bicykel možno na verejných komunikáciách používať ako bežný elektrobicykel typu „pedelec“. V závislosti od konkrétnych vlastností a legislatívy môže spadať do inej kategórie vozidiel a vyžadovať splnenie dodatočných podmienok.

Prečo vyzerajú takmer rovnako?

Práve v tom spočíva hlavná črta súčasného trhu. Kupujúci môže naraziť na niekoľko prakticky identických bicyklov: rovnaké 20-palcové kolesá so širokými pneumatikami, podobný skladací rám, batériu umiestnenú za rámom alebo pod sedadlom a elektromotor v zadnom kolese.

Za rovnakým vzhľadom sa však môžu skrývať úplne odlišné spoločnosti a výrobcovia. Preto názvy ako ApeFox, Skyjet, Bottecchia, Coppi, Engwe či Chamrider neoznačujú ten istý model ani toho istého výrobcu.

Pri výbere takého bicykla sa oplatí zamerať nielen na vzhľad a deklarovaný výkon. Dôležité sú materiál rámu, kapacita batérie vo Wh, typ bŕzd, kvalita elektroinštalácie, hmotnosť, čas nabíjania, dojazd, ako aj dostupnosť náhradných dielov a servisu.

Práve to je dnes pre kupujúceho na európskom trhu dôležité: podobný vzhľad ešte neznamená rovnakú kvalitu, vlastnosti či právny status bicykla.